мэдээ

Нүүрстөрөгчийн эслэгнэр хүндээ шударгаар олж авсан. Боинг 787 онгоц нь жингийн хувьд ойролцоогоор 50% нийлмэл материалаар хийгдсэн. 1980-аад оны эхэн үеэс хойш Формула 1 монококуудыг үүнээс бүтээж ирсэн. Хиймэл мөч, хиймэл дагуулын бүтэц, салхин турбины ир, өндөр зэрэглэлийн дугуйн хүрээ гэх мэт материалууд нь инженерүүд жин үүрэхгүйгээр ачаа зөөх шаардлагатай газарт байдаг.

Зарим үед энэ түүх таамаглал болж хувирсан: тэрнүүрстөрөгчийн эслэгзүгээр л хамгийн сайн бүтцийн материал, цэг. Тийм биш. Хэд хэдэн материал нь тодорхой, хэмжигдэхүйц байдлаар гүйцэтгэлээсээ давж гардаг бөгөөд алийг нь, яагаад гэдгийг мэдэх нь нүүрстөрөгчийн шилэн тааз гэж үзэхээс илүү ашигтай байдаг.

Энэ нь үнэндээ хаана ялагддаг, мөн практик дээр энэ нь юу гэсэн үг болохыг энд харуулав.

"Илүү хүчтэй" гэдэг нь үнэндээ юу гэсэн үг вэ - мөн энэ нь яагаад бүх зүйлийг өөрчилдөг вэ

Энэ үг нь материалын инженерчлэлд маш их ажил хийдэг бөгөөднүүрстөрөгчийн шилэндавамгайлал нь таны аль тодорхойлолтыг ашиглаж байгаагаас ихээхэн хамаарна.

Нүүрстөрөгчийн шилэн эсийн жинхэнэ давуу тал ньтодорхой хүч чадал ба тодорхой хөшүүн чанар — механик гүйцэтгэлийн жингийн харьцаа. Ихэнх бүтцийн металлын эсрэг энэ нь шийдэмгий ялалт байгуулдаг тул сансар судлал болон авто спорт үүнийг аль болох түрэмгий байдлаар авч үзсэн. Ган нь үнэмлэхүй утгаараа илүү бат бөх байдаг. Нүүрстөрөгчийн ширхэг нь килограмм тутамд илүү бат бөх байдаг бөгөөд энэ нь грамм бүр түлш эсвэл тойрог зарцуулахад чухал тоо юм.

Гэхдээ бүтцийн гүйцэтгэл нь ганц тоо биш. Энэ нь дор хаяж таван зүйл юм:

● Суналтын бат бэх - салж хагарах эсэргүүцэл

● Шахалтын бат бэх — бутлах эсэргүүцэл (нүүрстөрөгчийн шилэн эсийн харьцангуй сул тал)

● Хатуулаг / уян хатан байдлын модуль — ачааллын дор уян хатан деформацид тэсвэртэй байх

● Бат бөх чанар — хугарлын өмнө шингээсэн энерги, бат бэхтэй андуурч болохгүй

● Дулааны тогтвортой байдал — эдгээр шинж чанарууд өндөр температурт тэсвэртэй эсэх

Нүүрстөрөгчийн эслэгЖин тус бүрийн хувьд эхний гурван түвшинд маш сайн. Энэ нь бат бөх чанараараа үнэхээр муу - хэв гажилтгүй, харин анхааруулгагүйгээр хагардаг - мөн матрицаас хамааран агаарт ойролцоогоор 400°C-аас дээш температурт задарч эхэлдэг. Эдгээр хоёр цоорхой нь энэ жагсаалтад байгаа бүх материалын нээлтийг олдог газар юм.

1. Графен — Цаасан дээр илүү бат бөх, практик дээр илүү төвөгтэй

Графен хамгийн их анхаарал татаж байгаа бөгөөд тоо баримтууд нь анхаарлыг зөвтгөдөг. Зургаан өнцөгт торонд нэг атомын зузаантай нүүрстөрөгчийн хуудас болох түүний суналтын бат бэх нь жингийн хувьд бүтцийн гангийнхаас ойролцоогоор 200 дахин их юм. Түүний уян хатан модуль нь нүүрстөрөгчийн шилэн кабелийнхээс давсан. Энэ хоёр үзүүлэлтээр оршин байгаа зүйл түүнтэй дүйцэхгүй.

Тэгэхээр яагаад үүнээс онгоц бүтээдэггүй юм бэ?

Асуудал нь бүхэлдээ үйлдвэрлэлд оршино. Графены шинж чанар нь молекулын түвшинд байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүтцийн төгс төгөлдөр байдлаас хамаардаг. Та хүний ​​хэмжээнд ямар нэгэн зүйл бүтээхийг оролдох мөчид - таны барьж чадах бүх зүйл - та эдгээр онолын тоонуудыг хурдан нураадаг мөхлөгийн хил хязгаар, согог, нийцгүй байдлыг бий болгодог. Хэдэн сантиметрээс том согоггүй графен хуудас 2025 онд арилжааны хэмжээнд шийдэгдээгүй инженерийн асуудал хэвээр байна, бүтцийн самбар ч биш.

Графен жинхэнэ барьцалдалтыг олж байгаа газар нь нэмэлт бодис юм. Нүүрстөрөгчийн шилэн давирхайн системд графены үйрмэг эсвэл графены исэл оруулах нь давхаргын хоорондох зүсэлтийн бат бэх, дулаан дамжуулалт, зарим найрлагад цахилгаан гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Энэ материал ньнүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материал хэмжигдэхүйц илүү сайн. Энэ нь тэднийг орлохгүй.

Шийдвэр:Графен нь нано хэмжээс дээр нүүрстөрөгчийн ширхэгээс хоёрдмол утгагүй бат бөх байдаг. Инженерийн хэмжээс дээр энэ нь сайжруулагч бөгөөд чухал ач холбогдолтой боловч бүтцийн ширхэгийг орлох зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч.

2. Нүүрстөрөгчийн нано хоолойнууд — Хамгийн ойрын онолын өрсөлдөгч

Цаасан дээрх тоонуудтай маргахад хэцүү. Нүүрстөрөгчийн нано хоолойнууд нь онолын хувьд суналтын бат бэх ба хатуулаг нь хамгийн сайн өндөр модультай нүүрстөрөгчийн шилэн кабелийг хангалттай их хэмжээгээр давсан тул хэрэв та тэдгээрээс бүтцийн эд ангиудыг өргөн хүрээнд бүтээж чадвал сансар судлал болон моторспортын салбарууд өөр харагдах болно.

Тэр “хэрэв” гэдэг үг тэнд гучин жил орчим сууж байна.

Гол асуудал нь материалыг ойлгоход биш юм - судлаачид CNT яагаад ингэж ажилладагийг яг таг мэддэг бөгөөд физик нь бат бөх юм. Асуудал нь нүүрстөрөгчийн нано хоолой нь тодорхойлолтоороо нанометрийн хэмжээтэй объект юм. Тэдгээрийг хэдэн тэрбумаар нь нэг чиглэлд байрлуулж, хоорондоо нягт холбогдож, онолын шинж чанарыг нь эвддэг согоггүйгээр тасралтгүй шилэн утас үүсгэх нь үйлдвэрлэлийн хэмжээний шийдлийн бүх ноцтой оролдлогыг эсэргүүцсэн үйлдвэрлэлийн сорилт юм. CNT шилэн утаснууд лабораторийн нөхцөлд байдаг. Зарим нь хяналттай туршилтаар гайхалтай тоон үзүүлэлтүүдийг харуулсан. Бодит бүтцийн хэрэглээг тусгасан нөхцөлд аль нь ч өндөр модультай нүүрстөрөгчийн шилэн утаснаас бүхэл бүтэн өмчийн багцад тогтмол давж чадаагүй.

CNT-үүд одоогоор нэмэлт бодис болгон сайн ажиллаж байгаа бөгөөд нүүрстөрөгчийн шилэн препрегийн давирхайн матрицаар дамжуулан тараах нь завсрын зүсэлтийн бат бөх чанарыг сайжруулж, нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материалын хамгийн удаан үргэлжилсэн эвдрэлийн горимуудын нэгийг арилгадаг. Энэ бол жинхэнэ, арилжааны хувьд ашигтай хувь нэмэр юм. 1990-ээд онд CNT-ийн судалгаа гарч эхлэхэд энэ нь хэний ч төсөөлж байсан зүйл биш байсан.

Цахилгаан дамжуулах чанарын өнцөг нь өөр нэг бодит хэрэглээ юм: CNT нь суурилуулсан металл торны жингийн алдагдалгүйгээр нийлмэл бүтцийг дамжуулагч болгож чаддаг бөгөөд энэ нь онгоцонд аянга цахилгаан цохилтоос хамгаалах, электроникийн хайрцагт цахилгаан соронзон хамгаалалт хийхэд чухал ач холбогдолтой юм.

Шийдвэр:CNT нь өнөөдөр таны тодорхойлж чадах нүүрстөрөгчийн шилэн материалаас илүү бат бөх материал биш юм. Эдгээр нь инженерийн хэмжээнд илэрхийлэх арга замыг хараахан олоогүй байгаа онцгой бие даасан шинж чанартай нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл сайжруулагч юм. Энэ нь дараагийн арван жилд өөрчлөгдөх эсэх нь материалын шинжлэх ухаанаас бус үйлдвэрлэлийн процессын хөгжлөөс хамаарна.

3. Бор нитридийн нано хоолойнууд — Дулаан бол дайсан

Хэрэв графен болон CNT нь цаасан дээр нүүрстөрөгчийн шилэн материалын бүтцийн өрсөлдөгчид бол бор нитридийн нано хоолойнууд нь өөр нэг сул талыг бүрэн арилгадаг: ачаалал нь дулаантай хамт ирэхэд юу болдог.

BNNT нь бүтцийн хувьд CNT-тэй төстэй - хоолой хэлбэртэй, нано хэмжээтэй - гэхдээ нүүрстөрөгчийн оронд бор болон азотын атомуудын ээлжлэн үүссэнээс бүтсэн. Тэдний суналтын бат бэх ба хатуулаг нь харьцуулж болохуйц юм. Чухал ялгаа нь дулааны тогтвортой байдал юм: BNNT нь 900°C орчимд агаарт бүтцийн хувьд бүрэн бүтэн хэвээр байна. Нүүрстөрөгчийн нано хоолой нь 400°C орчимд исэлдэж, задарч эхэлдэг. Стандарт нүүрстөрөгчийн шилэн композитууд нь давирхайн матрицаас хамааран 120°C-250°C хооронд тогтвортой ачааллын дор бүтцийн бүрэн бүтэн байдлаа алдаж эхэлдэг.

Дуунаас хурдан тээврийн хэрэгсэл, дахин нэвтрэх дулааны хамгаалалт, дараагийн үеийн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн эд ангиудын хувьд дулааны зай нь тайлбар биш бөгөөд энэ нь дизайны бүхэл бүтэн асуудал юм. 200°C-д бат бөх чанараа алддаг материал нь өрөөний температурын үзүүлэлт хэр сайн байгаагаас үл хамааран 800°C-д тэсвэртэй эд ангид тохирохгүй. BNNT-үүдийг яг эдгээр хэрэглээнд зориулж идэвхтэй хөгжүүлж байгаа боловч тэдгээр нь ихэвчлэн үйлдвэрлэлийн өмнөх шатандаа явж байна.

Шийдвэр:Бүтцийн ачаалал болон ноцтой дулаан нэг дор үүсдэг аливаа хэрэглээнд BNNT нь нүүрстөрөгчийн шилэн болон хамгийн дэвшилтэт нийлмэл материалуудтай харьцуулж чадахгүй чадварыг санал болгодог. Хязгаарлалт нь гүйцэтгэл биш, харин бэлэн байдал юм.

4. Цахиурын карбидын ширхэгүүд — Өндөр температурт аль хэдийн нисдэг уусмал

BNNT-үүд нь ихэвчлэн хөгжүүлэлтийн шатандаа явж байгаа ч тасралтгүй цахиурын карбидын ширхэгүүд нь нүүрстөрөгчийн ширхэгүүд бүрэн эвдэрч болзошгүй орчинд аль хэдийн ашиглагдаж байна.

SiC ширхэгүүд нь 1000°C-аас дээш температурт бүтцийн шинж чанараа хадгалдаг тул тийрэлтэт хөдөлгүүрийн халуун хэсгүүд, турбины эд ангиуд, сансрын дулаан солилцуурт ашиглах боломжтой болгодог - нүүрстөрөгчийн ширхэгийн тухай яриа ч байхгүй тохиолдолд. Тэд мөн нүүрстөрөгчийн ширхэгийн шахалтын бат бэхийн асуудлыг авч үздэг: нүүрстөрөгчийн ширхэгийн бага хэлэлцдэг хязгаарлалтуудын нэг нь түүний шахалтын бат бэх нь суналтын бат бэхээс хамаагүй доогуур байдаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн шахалтын дор бие даасан ширхэгүүд микро гулзайлтад хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлдэгтэй холбоотой юм. SiC ширхэгүүд нь ийм тэгш бус хэмтэй байдаггүй.

Практик хязгаарлалтууд нь өртөг болон боловсруулалтын боломж юм. SiC шилэн композитууд нь нүүрстөрөгчийн шилэнтэй хамт ашигладаг полимер матрицын оронд керамик матрицын систем шаарддаг бөгөөд энэ нь өөр өөр багаж хэрэгсэл, өөр өөр боловсруулалтын температур, эд анги тус бүрийн өртөг өндөр гэсэн үг юм. Эдгээр шалтгааны улмаас тэдгээр нь илүү нарийхан хэрэглээний орон зайг эзэлдэг.

Шийдвэр:Хэт халуун болон зэврэлтээс хамгаалах нөхцөлд бүтцийн бүрэн бүтэн байдлын хувьд SiC ширхэгүүд нь нүүрстөрөгчийн ширхэгээс илүү сайн ажилладаг. Температурын бүрхүүл нь нүүрстөрөгчийн ширхэгийг хязгаарладаг бол SiC ширхэг нь ихэвчлэн инженерийн шийдэл болдог бөгөөд энэ жагсаалтад байгаа ихэнх материалаас ялгаатай нь энэ нь үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжид аль хэдийн байдаг шийдэл юм.

5. UHMWPE ширхэгүүд (Dyneema, Spectra) — Хатуу чанар нь хатуулгийг ялах үед

Нүүрстөрөгчийн эслэг Энэ нь гоёмсог байдлаар бүтэлгүйтдэггүй. Энэ нь алга болоход бүгд нэг дор явдаг - гэнэтийн хугарал, ямар ч анхааруулга, таныг сэрэмжлүүлэх деформаци байхгүй. Энэхүү хэврэг чанар нь таны ер бусын хатуулаг болон тодорхой бат бэхийн төлөө хүлээн зөвшөөрч буй буулт бөгөөд нисэх онгоцны бүтэц эсвэл уралдааны монококуудад энэ нь инженерчлэлийн хувьд утга учиртай буулт юм.

Dyneema болон Spectra нь огт өөр физикийн чиглэлээр ажилладаг. Хоёулаа UHMWPE ширхэгүүд буюу хэт өндөр молекул жинтэй полиэтилен бөгөөд тэдгээрийн үнэхээр онцгой чадвар нь деформацийг эсэргүүцэхийн оронд энерги шингээх явдал юм. Тэдний нэгж жинд ногдох тодорхой энерги шингээлт нь бусад бүтцийн ширхэгүүдээс хамгийн өндөр үзүүлэлтүүдийн нэг юм. Dyneema-аар хийсэн хавтан нь ямар нэгэн зүйл хүчтэй цохилтод хагардаггүй; энэ нь сунаж, ачааллыг хуваарилж, материалын дагуу цохилтыг тараадаг. Дизайны асуудал нь далавчийг хэлбэрт нь байлгахын оронд сум эсвэл ирийг зогсоох үед энэ зан төлөв нь таны хүсч буй зүйл юм.

Анхаарах ёстой бусад шинж чанарууд байдаг: UHMWPE ширхэгүүд нь усанд хөвдөг бөгөөд энэ нь далайн олс болон далайн эргийн бэхэлгээний шугамд чухал ач холбогдолтой бөгөөд тэнд хэдэн километрээс дээш урттай кабелийн жин нэмэгддэг. Эдгээр нь үрэлт болон ихэнх химийн бодисуудад сайн тэсвэртэй.нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материал, тэдгээрийг зүсэлтэд тэсвэртэй бээлий, биеийн хуяг, хамгаалалтын нэхмэл эдлэлд шууд нэхэх хангалттай уян хатан чанартай - хэв, автоклав, давирхай байхгүй.

Хатуу чанарын зөрүү нь бодит юм. UHMWPE-ийн уян хатан модуль нь нүүрстөрөгчийн шилэн модулиас хамаагүй бага тул ачааллын дор хазайлт нь гол хязгаарлалт болдог бүтцийн хэрэглээнд ашиглах боломжгүй юм. Хэн ч Dyneema-аас онгоцны жад үйлдвэрлэдэггүй.

Гэхдээ асуултыг өөрөөр тайлбарлавал - ачаалал нь кинетик, статик биш байхад нүүрстөрөгчийн шилэнээс илүү бат бөх зүйл юу вэ? - тэгвэл UHMWPE нь дизайныг үнэхээр зохицуулдаг хэмжигдэхүүн дээр ялдаг. Энэ бол өөр гүйцэтгэлийн орон зай бөгөөд үүнээс бага биш юм.

Шийдвэр:Цохилтод тэсвэртэй байдал болон бат бөх чанарын хувьд UHMWPE шилэн материал нь хэмжигдэхүйц, хэрэглээнд тохирсон байдлаар нүүрстөрөгчийн шилэн композитоос илүү сайн ажилладаг. Баллистик хамгаалалтын хамгийн бат бөх хөнгөн материал бол хамгийн хатуу материал биш - энэ нь эвдэрч гэмтэхээсээ өмнө хамгийн их энерги шингээдэг материал юм.

6. Металл матрицын нийлмэл материалууд — Металл ба нийлмэл шинж чанаруудыг холбох

Инженерийн асуудлын нэг ангилал байдагнүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материалмуу боловсруулдаг, цэвэр металлыг үнэтэй боловсруулдаг бөгөөд үүнээс болж MMC-үүд оршин тогтнож байна.

Хөнгөн, тойрог замд 300°C дулааны хэлбэлзэлд хэмжээст тогтвортой, газардуулгын хувьд цахилгаан дамжуулагчтай, чичиргээний ачааллын дор нугарахгүй байхаар хангалттай хатуу байх шаардлагатай хиймэл дагуулын хаалт авч үзье. Полимер-матрицын нүүрстөрөгчийн шилэн хэсэг нь эдгээр шаардлагын хоёрыг хангаж магадгүй юм. Цахиурын карбидын хэсгүүдээр бэхжүүлсэн металл болох хөнгөн цагаан MMC нь дөрвийг нь бүгдийг нь хангаж чадна. Энэ нь жингийн тэмцээнд ялахгүй.CFRPшууд боловч тодорхой хатуулаг нь арматургүй хөнгөн цагаантай харьцуулахад мэдэгдэхүйц сайжирдаг бөгөөд полимер композитуудын тулгардаг дулааны болон цахилгааны зан төлөвийг тойрч гарах арга хэмжээ шаарддаггүй.

Автомашины тоормосны ротор нь илүү цэвэрхэн жишээ юм. Ажил нь элэгдэлд тэсвэртэй, хэмжээст бүрэн бүтэн байдлыг хадгалахын зэрэгцээ давтан хүнд тоормослох үед их хэмжээний дулааныг шингээж, тараах явдал юм. Мотоспортын дээд хэсэгт нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материалыг ашигладаг боловч нарийн хязгаарт байхын тулд ажиллах температурыг шаарддаг бөгөөд солиход үнэтэй байдаг. Цахиурын карбидаар бэхжүүлсэн хөнгөн цагаан MMC нь илүү өргөн дулааны хүрээг тэсвэрлэж, илүү их зохисгүй хэрэглээг тэсвэрлэдэг бөгөөд солих интервал нь практик байх шаардлагатай замын хэрэглээнд үйлчилгээний мөчлөг тутамд бага зардал гаргадаг.

Шахалтын бат бэхийн цэгийг тодорхой хэлэх нь зүйтэй: нүүрстөрөгчийн шилэн кабелийн шахалтын бат бэх нь суналтын бат бэхээс хамаагүй бага бөгөөд энэ нь утаснууд нь микробөглөлтөд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлдэгтэй холбоотой юм. MMC нь ийм тэгш бус байдлыг агуулдаггүй. Шахалтын голчлон ачаалагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд - даацын гадаргуу, тэнхлэгийн ачааллын доорх бүтцийн зангилаа, угсралтын тоног төхөөрөмж - энэ нь суналтын толгойн тооноос илүү чухал юм.

Шийдвэр:MMC нь тодорхой суналтын бат бэхийн хувьд нүүрстөрөгчийн шилэн материалаас илүү сайн ажилладаггүй. Тэд тодорхой хэрэглээнд нэгэн зэрэг шаардлагатай дулааны хүрээ, шахалтын бат бэх, цахилгаан зан чанар, цохилтын бат бөх байдлын хослолоороо үүнээс илүү сайн ажилладаг. Загварт металл шиг ажилладаг боловч дэвшилтэт нийлмэл материалтай илүү төстэй материал шаардлагатай үед MMC нь нүүрстөрөгчийн шилэн материалын хэзээ ч зориулагдаагүй зайг нөхдөг.

Яагаад нүүрстөрөгчийн шилэн материал ихэнх цагаа ялсаар байна вэ

Дээрх зүйлсийн аль нь ч гэсэн үүнийг батлах үндэслэл биш юмнүүрстөрөгчийн эслэгхуучирсан. Өндөр хүчин чадалтай бүтцийн хэрэглээнд түүний давамгайлал үргэлжилж байгаа нь өрсөлдөгчдийн аль нь ч хийж чадаагүй бодит давуу талуудыг тусгадаг.

Үйлдвэрлэлийн экосистем бол ховор дурдагддаг хэсэг юм. Нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материалууд нь олон арван жилийн турш боловсруулсан процессоос ашиг тус хүртдэг - давхаргын техник, автоклавын мөчлөг, үл эвдэх хяналтын аргууд, засварын протокол, дизайны зөвшөөрөгдсөн мэдээллийн сан, баталгаажсан хангамжийн сүлжээ. 2025 онд нүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл эд ангийг тодорхойлсон инженер нь энэ жагсаалтад байгаа ихэнх материалын хувьд хараахан байхгүй симуляцийн хэрэгслүүд, алдааны горимын сангууд, нийлүүлэгчийн мэргэшлийн процессуудад хандах боломжтой. Энэхүү институцийн мэдлэг нь жинхэнэ инженерийн үнэ цэнэтэй бөгөөд тухайн материалын туршилтын купон хичнээн сайн харагдаж байсан ч шинэ материал руу автоматаар шилждэггүй.

Графен болон CNT-үүд бараг л сайжрах нь гарцаагүйнүүрстөрөгчийн шилэн нийлмэл материалтэдгээрийг солихоос өмнө. SiC утас болон BNNT нь нүүрстөрөгчийн шилэн огт шийдэхээр бүтээгдээгүй дулааны асуудлыг шийддэг. UHMWPE нь огт өөр ачааллын тохиолдолтой хэрэглээнд хатуулгийн асуудлыг шийддэг. Хээ нь тогтвортой: эдгээр материалын аль нь ч нүүрстөрөгчийн шилэнийг бүхэлд нь давж чаддаггүй. Тус бүр нь нүүрстөрөгчийн шилэн дизайны эвдрэл хамгийн чухал байдаг тодорхой тэнхлэг дээр давтагддаг.

Талбай үнэндээ хаашаа чиглэж байна вэ

Илүү ашигтай асуулт бол аль материалыг орлох вэ гэдэг биш юм.нүүрстөрөгчийн эслэг - эдгээр материалыг хэрхэн хамтад нь ашигладаг вэ гэдэг нь энэ юм.

Нүүрстөрөгчийн шилэн анхдагч ламинат, ламинар хоорондын бат бөх чанарыг хангах графенаар баяжуулсан давирхай, өндөр температурын бүсэд орон нутгийн SiC шилэн арматуртай бүтцийн хавтангууд нь таамаглал биш юм. Эдгээр нь томоохон сансар судлалын хөтөлбөрүүдэд идэвхтэй хөгжиж байна. Шаталсан нийлмэл буюу олон хэмжээсээр нэгэн зэрэг зохион бүтээгдсэн материалын систем гэсэн ойлголт нь бүтцийн материалыг хэрхэн тодорхойлоход жинхэнэ өөрчлөлтийг илэрхийлж байна. Инженерүүд эд ангид хамгийн сайн материалыг сонгохын оронд тухайн эд анги ашиглалтад орох тодорхой ачааллын тохиолдол, температурын градиент, эвдрэлийн горимд тохирсон материалын хослолыг бүтээж эхэлж байна.

Өрсөлдөөнт хүрээ - графен ба нүүрстөрөгчийн шилэн, CNT ба нүүрстөрөгчийн шилэн - технологийн хөдөлж буй чиглэлийг алдагдуулж байна. "Нүүрстөрөгчийн шилэнээс юу илүү хүчтэй вэ" гэсэн асуултын хариулт улам бүр нэмэгдэж байна: нүүрстөрөгчийн шилэнийг хэд хэдэн арматурын үе шатуудын нэг болгон агуулсан нийлмэл материал бөгөөд тус бүр нь хамгийн сайн ажилладаг хэсэгтээ хувь нэмэр оруулдаг.

Хураангуй

Нүүрстөрөгчийн эслэг хамгийн бат бөх материал биш. Энэ бол хамгийн өргөн хүрээний бүтцийн хэрэглээнд хамгийн практик бат бөх материал бөгөөд энэ нь ямар ч гүйцэтгэлийн хэмжүүрээс илүү хэцүү нэр юм.